40元的盒飯成本不超10元 曝高鐵為賣盒飯不賣方便面

　　D3107次列車吧台上擺著不少食品，但沒有方便面，盒飯也隻有40元的 現代金報供圖

　　都說春運坐火車買票難，火車上吃飯更難。昨天記者登上D3107次和D3208次列車體驗了一把。早在2011年年底，鐵道部向社會公布《動車組列車服務質量標准（暫行）》，其中明確要求：要保証旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供。但從記者實際調查情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對此，餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”。

　　40元的盒飯是唯一的選擇

　　昨日記者搭乘了從上海虹橋站開往福州南站的D3107次動車，記者11:58在寧波東上車。上車以后，列車廣播就開始預告：餐車為大家准備了午餐，需要購買午餐的旅客可以去餐車購買。

　　穿過幾節車廂來到餐車，吧台上密密麻麻擺著不少袋裝休閑食品，但沒有方便面，翻看擺在吧台的餐車食譜，也沒有發現方便面的蹤跡。此時是午餐的高峰期，已經有十幾個旅客在排隊買盒飯。

　　“您好，幫我拿一份10元的盒飯。 ”一位小姑娘向餐車的服務人員表示。

　　“10元的賣完了。 ”“那就15元的吧。 ”“15元的也沒有了。 ”“20元的面有嗎？ ”“沒有。 ”“那就30元的。 ”“也沒有，現在隻有40元的盒飯。 ”

　　“低價盒飯就幾份”

　　記者翻看了吧台的食品酒水單，發現裡面的中式快餐包括10元、15元、20元、25元、30元、40元以及20元、30元的面食，一共8個檔次。但才剛剛12點，前面幾種低價的盒飯、面食都沒有了，隻有最貴的40元盒飯。

　　記者問道：“午飯時間怎麼就隻剩最貴的盒飯？ ”餐車的服務人員表示：“火車8點半開動時，就已經開始在賣了，因為隻有幾份低價的，所以早就賣完了，現在隻剩40元的這種。 ”

　　“低價盒飯數量多少？ ”“就幾份，大部分都是40元的。 ”

　　記者在菜單裡發現，還有八寶粥出售，雖然價格是8元一罐比超市貴一倍以上，但是8元能解決出門的溫飽問題也是一個不錯的選擇，可是餐車的工作人員表示，8元的八寶粥也沒有了，記者發現在主食中隻有40元的盒飯可以選擇，其它可以當主食的東西要不沒有，要不就賣完了。

　　40元的盒飯成本不超過10元

　　記者發現，列車的服務人員銷售盒飯沒有開發票，隻有當旅客主動索要時，他們才會拿出一張通用定額發票。發票的公章是“上海華鐵旅客服務有限公司”（簡稱“華鐵旅服”），並不是鐵道部的下屬單位。D3107的一位列車工作人員向記者表示，他們的餐車是承包給了華鐵旅服，還包括了保潔衛生這一塊。

　　記者排了十幾分鐘隊以后，拿到了40元一盒的紅燒牛肉飯，盒飯中除了米飯外，還有4片牛肉、一個雞蛋，另外就是一些竹筍、蘑菇碎片配菜，沒有配湯或者飲料。記者事后將該盒飯的照片給寧波兩家快餐連鎖企業負責人看，他們都表示，盒飯的成本5元左右，考慮到密封以及包裝成本，不會超過10元，如果這40元的盒飯在他們這裡零售，也不會超過15元。

　　便宜盒飯每種隻准備兩份

　　記者在台州下車后，立即又買了一張返程車票，為體驗不同鐵路局的盒飯價格，記者特意選擇了南昌鐵路局福州客運段的D3208次列車。

　　此時13點半，已經過了午飯的高峰期，不過還是有一些旅客來問盒飯。記者發現，這裡的盒飯價格與上一班動車的價格完全不一樣，最便宜的盒飯15元，最貴的35元，中間也有25元、30元的好幾種價格，不過記者也發現這裡也存在同樣的問題，便宜的盒飯都賣完了，隻有最貴的盒飯。

　　記者亮明了身份以后，餐車的一位主任向記者解釋，他們並不是隻有35元的盒飯，低價的盒飯他們也是有的，為了驗証自己的話，她立馬拿出了一張1月28日盒飯的出庫單，記者在出庫單裡看到：15元的香干雞絲套餐隻有2份﹔15元的肉末茄子套餐隻有2份﹔15元西紅柿炒蛋套餐隻有2份﹔15元的面筋塞肉套餐隻有2份﹔而35元的紅燒牛肉套餐有50份之多。

　　盒飯先賣貴的再賣便宜的

　　記者想拍照，這位餐車的主任婉言拒絕了，不過對記者的態度還是超級好，立馬問記者，要不要來一份15元盒飯？記者問：“為什麼開始隻賣給其他旅客35元的盒飯，15元的不賣？ ”

　　這位餐車主任向記者解釋，現在餐車上的盒飯分為常溫和冷鏈兩種。常溫的盒飯保質期隻有24小時，一天賣不出去的話就壞了。而冷鏈的盒飯保質期比較長，一天賣不出去也不用擔心。而35元的這種是常溫的保質期很短的，如果不賣完就會過期浪費，而那種15元的保質期很長，所以一般都是先賣35元的。

　　記者還發現，南昌鐵路局福州客運段D3208次列車的餐車並沒有外包，餐車工作人員的工資就是基本工資加上銷售東西的提成，如果東西賣得多、總價賣得貴，他們的收入也相對高一點，就是這樣的制度和利益導致了餐車工作人員願意銷售高價盒飯，不願意賣低價盒飯的現象。

　　為了賣盒飯就不賣方便面

　　為什麼列車上沒有方便面？一位列車乘務員向記者解釋，主要動車是封閉的，方便面有味道，所以他們就不銷售。不過記者發現，還是有不少人帶著方便面上車，列車乘務人員也沒有制止。

　　D3107的一位乘務員再三讓記者不要透露他的姓名，神秘地向記者解釋，一碗方便面一般價格就3元錢，列車上賣個15元，翻5倍，雖然看過去利潤很高，但是有了15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？而且賣個15元的方便面，還落個價格貴的名聲，他們（華鐵旅服）賣40元的盒飯，因為盒飯這個東西沒有統一的價格。

　　◎記者手記

　　旅客進了車廂就得挨宰？

　　“啤酒飲料方便面，花生瓜子八寶粥，讓一下，讓一下……”這個場景大家都不陌生。現在居然也看不到了，都是很貴很貴的盒飯。

　　前幾天鐵道部還說，今年春運期間繼續實施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應制度。從金報記者暗訪看來，這個規定實際上是挂掉了。挂掉的方式是如此狡詐和猥瑣，三五份15元的盒飯擺出來做做樣子，35元、40元的盒飯大量供應，且不供應方便面，誰肚子不耐餓誰中招，銷售學上這叫飢餓式營銷。

　　無恥和無賴就體現在這裡。旅客進了車廂，就變成了挨宰的目標，既無權知道這個價格是怎麼定的，也沒地方投訴。我感覺車上的列車員也滿腹怨言，好像無非是吃得比旅客好一點，但盒飯利潤鼓脹不了她們微薄的工資。我也曾就這一問題問過列車員，她拋來一句：都是承包的，懂嗎？

　　誰不懂誰是傻子。一條鐵路，水有多深，暴露出的這麼多問題，揭露出的那麼多腐敗大案。大到劉志軍事件，小到一盒盒飯，都是壟斷造的孽。

　　壟斷是一種病，靠自身無法痊愈。這種質劣價高的盒飯，估計今年春運旅客還得吃。

　　但我相信，這種窩心盒飯不會吃太久的。（據現代金報報道）